Vol direct Nice–Toronto : Air Canada vole à partir de juin 2027

La Côte d’Azur continue d’élargir la géographie de ses vols outre‑océan. Moins d’une semaine après l’annonce d’une liaison quotidienne Nice — New York, l’aéroport de Nice a obtenu une autre destination américaine : le 3 septembre 2026, Air Canada a annoncé que, à partir du 16 juin 2027, elle relierait la capitale de la Riviera française à Toronto. À l’été 2027, Nice aura une liaison directe avec le Canada chaque jour.

Comment Nice construit ses liaisons transatlantiques

L’aéroport Nice Côte d’Azur n’est plus simplement un port aérien régional : c’est le deuxième aéroport français en nombre de passagers et le premier en dehors de Paris pour les lignes long‑courrier. En avril 2026, le Terminal 2 agrandi a été inauguré — 23 058 mètres carrés supplémentaires, six nouvelles passerelles d’embarquement et 36 comptoirs d’enregistrement ; la capacité de la plateforme est passée de 14 à 18 millions de passagers par an.

Ensuite, les liaisons se sont succédé. Fin août 2026, American Airlines a annoncé une liaison quotidienne Nice — New York (JFK) à partir du 6 mai 2027 sur Airbus A321XLR : ce sera la quatrième ligne directe de l’aéroport vers New York (Nice Premium). Quelques jours plus tard, Air Canada a annoncé Toronto — avec ce nouveau vol, Nice comptera onze destinations long‑courrier. Le fait que l’aéroport souhaite ajouter l’Inde a été évoqué dès juin 2026.

Horaires, avion et saison

La liaison Nice — Toronto fonctionnera pendant la saison estivale 2027 : du 16 juin au 23 octobre, deux fois par semaine, sur un Airbus A330-300 à large fuselage.

• Depuis Toronto — les mercredis et samedis : départ à 19:30, arrivée à Nice à 9:40 le lendemain matin.
• Retour depuis Nice — départ à 11:10, atterrissage à l’aéroport Pearson à 14:30 le même jour.
• Avec la liaison existante Nice — Montréal, cela offre une desserte quotidienne de la Riviera vers le Canada pendant tout l’été.

Air Canada dessert Nice depuis 2014 — d’abord depuis Montréal, désormais aussi depuis Toronto. D’après les données de Sabre, citées par Aviation Week, environ 117 900 passagers ont été transportés entre le Canada et Nice en 2025, dont environ 31 400 provenaient précisément de Toronto. Autrement dit, le marché d’un vol direct est déjà constitué ; auparavant les liaisons se faisaient en correspondance.

Toronto — pas un terminus, mais un hub de correspondances

Pour Air Canada, l’aéroport Pearson est la principale base et le plus grand hub. Le représentant de la compagnie en France, Jean‑François Roden, souligne que Nice obtient un accès direct à deux hubs du transporteur et, par leur intermédiaire, des correspondances pratiques vers plus de 250 destinations au Canada, aux États‑Unis, en Amérique latine et dans les Caraïbes (Invest in Côte d’Azur).

Concrètement, cela signifie que depuis Nice, en une escale, s’ouvrent Vancouver, Calgary, Chicago, San Francisco, Mexico et les îles des Caraïbes — des itinéraires pour lesquels il fallait auparavant transiter par Paris, Londres ou Francfort.

Le président du directoire d’Aéroports de la Côte d’Azur, Frank Goldnadel, qualifie Air Canada de partenaire fidèle depuis 2014 et indique que la nouvelle ligne renforce la connectivité de la région avec l’Amérique du Nord. Pour l’aéroport, c’est aussi une question de statut : plus il y a de lignes long‑courrier, moins le sud de la France dépend des hubs parisiens.

La place de cette ligne dans les plans d’Air Canada pour 2027

Nice fait partie du grand programme estival du transporteur. Pour la saison 2027, Air Canada a annoncé plusieurs nouvelles liaisons :

• Toronto — Oslo : quatre vols par semaine sur Airbus A321XLR du 2 juin au 10 octobre.
• Montréal — Shannon : trois vols par semaine sur A321XLR du 10 juin au 2 octobre.
• Montréal — Bâle‑Mulhouse : quatre vols par semaine à partir du 16 juin.
• Montréal — Dubrovnik : trois vols par semaine sur Boeing 787 du 11 mai au 23 octobre.
• Vancouver — Guangzhou : trois vols par semaine toute l’année à partir du 4 mai 2027, sous réserve d’approbation des autorités de régulation.

Les vols Toronto — Londres Heathrow passeront à cinq rotations quotidiennes à l’été 2027. L’expansion repose sur une nouvelle flotte : les monocouloirs A321XLR couvrent les routes de densité moyenne comme Oslo et Shannon, tandis que les gros porteurs Boeing 787 et A330 prennent en charge les lignes estivales denses, y compris Nice.

Ce que cela apporte à la Côte d’Azur

Le vol direct fonctionne dans les deux sens. Pour les habitants de la Côte d’Azur, c’est la possibilité de s’envoler vers l’Amérique du Nord sans traverser la moitié de la France jusqu’à Paris ; pour les Canadiens, c’est un trajet court vers la mer, Cannes et Monaco en pleine saison. Les voyagistes élaboreront très probablement des forfaits adaptés au nouveau calendrier, combinant Nice avec Monaco et Cannes : les vols du mercredi et du samedi s’adaptent bien tant aux séjours d’une semaine qu’aux courts séjours de dix jours.

Il y a aussi un aspect consommateur : à partir de 2027, la nouvelle réglementation européenne sur les droits des passagers aériens sera en vigueur — les nouvelles règles sur les retards et les indemnisations concernent aussi les départs transatlantiques depuis Nice.

Et pour la ville elle‑même, les lignes long‑courrier ne sont pas seulement une question d’économie. Nice, qui fut un temps la capitale hivernale de l’aristocratie européenne, redevient un carrefour de liaisons lointaines : à l’été 2027, à New York, Montréal et Dubaï s’ajoutera Toronto.

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Photo : Planespotter Geneva / Pexels